Trung Quốc đã hoàn thành chuyến bay thương mại đầu tiên của máy bay chở khách cỡ lớn sản xuất trong nước đầu tiên – C919. Chuyến bay MU9191 của China Eastern Airlines đã cất cánh từ Thượng Hải và đến Bắc Kinh trước thời gian dự kiến, đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong nỗ lực kéo dài hàng thập kỷ của Trung Quốc nhằm cạnh tranh với các đối thủ phương Tây trên không. Với tiềm năng thương mại to lớn, C919 được hy vọng sẽ thách thức các mẫu máy bay nước ngoài như Boeing 737 MAX và Airbus A320, đồng thời làm giảm sự phụ thuộc của Trung Quốc vào công nghệ nước ngoài. C919 là sản phẩm của Tập đoàn Hàng không Thương mại Trung Quốc (COMAC) được nhà nước hậu thuẫn và đã bắt đầu phát triển loại máy bay phản lực này 15 năm trước.
Máy bay chở khách sản xuất nội địa đầu tiên của Trung Quốc đã hoàn thành chuyến bay thương mại đầu tiên, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực kéo dài hàng thập kỷ của nước này nhằm cạnh tranh với các đối thủ phương Tây trên không.
Chuyến bay MU9191 của China Eastern Airlines từ Thượng Hải “đến Bắc Kinh suôn sẻ” ngay sau 12:30 chiều (04:30 GMT) vào Chủ nhật, trước khoảng 40 phút so với lịch trình, theo đài truyền hình CCTV của nhà nước Trung Quốc.
Bắc Kinh hy vọng máy bay thương mại C919 sẽ thách thức các mẫu máy bay nước ngoài như Boeing 737 MAX và Airbus A320. Máy bay phản lực tự sản xuất đầu tiên với tiềm năng thương mại to lớn cũng sẽ làm giảm sự phụ thuộc của nước này vào công nghệ nước ngoài khi quan hệ với phương Tây xấu đi. Tuy nhiên, nhiều bộ phận của nó vẫn có nguồn gốc từ nước ngoài.
Chủ tịch Tập Cận Bình ca ngợi dự án này là một chiến thắng của sự đổi mới của Trung Quốc trong khi truyền thông nhà nước ca ngợi chiếc máy bay này là biểu tượng của sức mạnh công nghiệp và niềm tự hào dân tộc. CCTV cho biết: “Trong tương lai, hầu hết hành khách sẽ có thể lựa chọn đi lại trên những chiếc máy bay cỡ lớn được sản xuất trong nước”.
C919 là sản phẩm của Tập đoàn Hàng không Thương mại Trung Quốc (COMAC) do nhà nước hậu thuẫn, đã bắt đầu phát triển loại máy bay phản lực này 15 năm trước.
Chuyến bay thương mại COMAC C919 đầu tiên đang trên đường từ Thượng Hải đến Bắc Kinh. Theo dõi chuyến bay China Eastern Airlines #MU9191 Tại pic.twitter.com/sfM5o55wEo
– Chuyến bayradar24 (@flightradar24) 28 Tháng Năm, 2023
‘Mượt mà, thoải mái và khó quên’
Đoạn phim cho thấy hành khách ra khỏi máy bay và vào nhà ga trước khi hàng chục nhân viên và quan chức chụp ảnh trong một buổi lễ ngắn trên đường băng.
Chuyến bay “rất suôn sẻ, thoải mái và khó quên. Tôi nghĩ rằng tôi sẽ nhớ điều này trong thời gian tới”, một hành khách nam nói với CCTV.
Đài truyền hình đã đăng tải đoạn phim quay cảnh chiếc máy bay cất cánh trên bầu trời sân bay Hongqiao của Thượng Hải, nói rằng nó có 130 hành khách trên khoang.
Đoạn phim truyền thông nhà nước cho thấy các hành khách tập trung tại sân bay Thượng Hải ngập nắng để chiêm ngưỡng chiếc máy bay phản lực màu trắng bóng bẩy trước khi lên máy bay.
CCTV đưa tin, các hành khách đã nhận được thẻ lên máy bay màu đỏ và “món ăn theo chủ đề” để kỷ niệm chuyến bay.
Các cảnh quay khác cho thấy các hành khách vẫy cờ quốc gia và hát những bài hát yêu nước khi một chiếc bánh được cắt trong chuyến bay.
“Sau nhiều thế hệ nỗ lực, cuối cùng chúng ta đã phá vỡ thế độc quyền hàng không của phương Tây và thoát khỏi nỗi nhục ‘800 triệu chiếc áo sơ mi cho một chiếc Boeing’,” nhật báo Bắc Kinh viết, đề cập đến những năm đầu cải cách kinh tế cách đây khoảng 40 năm khi Trung Quốc chủ yếu sản xuất hàng giá trị thấp.
C919 cất cánh lúc 10:32 sáng (02:32 GMT) từ Sân bay Quốc tế Hồng Kiều Thượng Hải, nơi đặt trụ sở của COMAC và China Eastern Airlines, và nó hạ cánh hai giờ sau đó tại Sân bay Thủ đô Bắc Kinh, ứng dụng theo dõi chuyến bay Variflight cho biết.
“Tôi tự tin trên máy bay. Chuyến bay suôn sẻ hơn dự kiến”, một trong những hành khách nói với CCTV khi anh ta xuống máy bay.
‘Máy bay thế hệ mới’
Máy bay dự kiến quay trở lại Thượng Hải vào Chủ nhật, sau đó thực hiện một chuyến bay dài hơn trở lại thành phố Thành Đô phía tây nam vào thứ Hai.
Lv Boyuan, một sinh viên 21 tuổi và đam mê hàng không, đã có mặt tại sân bay Thượng Hải vào Chủ nhật để bay đến Thành Đô, từ đó anh dự định trở về bằng C919 vào ngày hôm sau.
“Tôi thực sự mong chờ chuyến bay của nó, đặc biệt vì đây là máy bay thế hệ mới, không giống như các loại tương đương của Boeing và Airbus, đã xuất hiện vài năm nay”, Lv.
C919 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2017 sau nhiều năm trì hoãn và đã trải qua nhiều chuyến bay thử nghiệm kể từ đó.
Hãng hàng không China Eastern Airlines do nhà nước hậu thuẫn đã đặt hàng 5 chiếc máy bay phản lực vào tháng 3 năm 2021. Hãng đã nhận chiếc đầu tiên vào tháng 12 và cho biết họ dự kiến sẽ nhận phần còn lại trong năm nay.
Mặc dù được lắp ráp tại Trung Quốc, C919 chủ yếu dựa vào các linh kiện phương Tây, bao gồm động cơ và hệ thống điện tử hàng không từ các công ty như General Electric Co, Safran SA và Honeywell International Inc.
‘Thành tựu đáng kể’
Từ thứ Hai, C919 sẽ hoạt động trên tuyến thường xuyên của China Eastern giữa Thượng Hải và Thành Đô, CCTV đưa tin.
Truyền thông nhà nước ca ngợi việc chuyển giao chiếc máy bay phản lực thân hẹp đầu tiên cho China Eastern là một “thành tựu quan trọng” đối với ngành công nghiệp máy bay của Trung Quốc.
Zhang Yujin, phó tổng giám đốc của COMAC, nói với tờ báo kỹ thuật số Thượng Hải The Paper do nhà nước hậu thuẫn vào tháng 1 rằng công ty đã nhận được khoảng 1.200 đơn đặt hàng cho C919.
Đặc biệt, châu Á và Trung Quốc là những mục tiêu hàng đầu của nhà sản xuất châu Âu Airbus và đối thủ Boeing của Mỹ, những công ty đang tìm cách khai thác nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng tăng của tầng lớp trung lưu rộng lớn của đất nước.
Tháng trước, Airbus cho biết họ sẽ tăng gấp đôi năng lực sản xuất tại Trung Quốc, ký thỏa thuận xây dựng dây chuyền lắp ráp cuối cùng thứ hai cho A320 tại Thiên Tân.
Địa điểm lắp ráp đầu tiên ở thành phố phía bắc được khai trương vào năm 2008 và sản xuất bốn chiếc A320 mỗi tháng. Airbus hy vọng sẽ tăng con số đó lên sáu tháng trước khi kết thúc năm.
C919, máy bay chở khách lớn đầu tiên được sản xuất trong nước của Trung Quốc, đã hoàn thành chuyến bay thương mại đầu tiên vào Chủ nhật, đánh dấu việc chính thức gia nhập thị trường hàng không dân dụng. #C919 pic.twitter.com/7vYfHbeFdo
– Tin tức Tân Hoa xã Trung Quốc (@XHNews) 28 Tháng Năm, 2023
Li Hanming, một chuyên gia độc lập về hàng không Trung Quốc, cho biết hầu hết các đơn đặt hàng C919 là thư bày tỏ ý định từ khách hàng trong nước. “Đối với C919, thị trường nội địa là khá lớn,” Li nói.
Greg Waldron, biên tập viên quản lý châu Á của ấn phẩm công nghiệp FlightGlobal cho biết, thị trường quốc tế đang bị nghi ngờ vì cả cơ quan quản lý châu Âu và Hoa Kỳ đều không phê duyệt việc sử dụng loại máy bay này.
“Cho đến khi điều này xảy ra, các thị trường quốc tế lớn sẽ đóng cửa với C919,” ông nói.
Người tiền nhiệm của C919, ARJ21, là một loại máy bay 90 chỗ ngồi, đã đi vào hoạt động thương mại vào năm 2016 và được các hãng hàng không lớn của Trung Quốc cũng như TransNusa của Indonesia sử dụng.
Waldron cho biết việc sử dụng ARJ21 ở Indonesia cho thấy tương lai quốc tế của C919 chủ yếu nằm ở các nước đang phát triển.
COMAC cũng đang hợp tác phát triển máy bay phản lực thân rộng CR929 với Nga.