Pháp vừa công bố cấm các chuyến bay nội địa trên các tuyến đường ngắn có thể đi bằng tàu hỏa trong vòng chưa đầy hai tiếng rưỡi. Biện pháp này nhằm giảm lượng khí thải của các hãng hàng không và hiệu lực từ thứ Ba vừa qua. Tuy nhiên, các chính trị gia cũng đang tranh luận về cách cắt giảm lượng khí thải từ máy bay phản lực tư nhân. Theo chủ tịch nghiên cứu môi trường tại Đại học Colorado, Pháp sẽ là một trường hợp thử nghiệm cho các chính phủ trên khắp thế giới.
Pháp đã chính thức cấm các chuyến bay nội địa trên các tuyến đường ngắn có thể đi bằng tàu hỏa trong vòng chưa đầy hai tiếng rưỡi trong một động thái nhằm giảm lượng khí thải của các hãng hàng không.
Những thay đổi, có hiệu lực vào thứ Ba, hầu hết sẽ loại trừ việc di chuyển bằng đường hàng không giữa Paris và các trung tâm khu vực như Nantes, Lyon và Bordeaux, với các chuyến bay nối chuyến không bị ảnh hưởng.
Max Boycoff, chủ tịch nghiên cứu môi trường tại Đại học Colorado, Boulder, cho biết luật pháp của Pháp sẽ là một trường hợp thử nghiệm cho các chính phủ trên khắp thế giới.
Ông nói với Al Jazeera: “Mặc dù tác động vật chất này tương đối nhỏ – chỉ 2% lượng khí thải toàn cầu đến từ ngành hàng không – nhưng về mặt biểu tượng, nó có rất nhiều người mua. “Cách tạo ra các cuộc trò chuyện này, giống như cách chúng tôi đang làm hiện nay, có thể mở ra nhiều khả năng hơn cho việc giảm phát thải ở những nơi khác.”
Ông cho biết du lịch đường sắt chiếm khoảng một phần ba lượng khí thải hydrocarbon so với hàng không.
“Mọi thứ đều có giá trị và cách chúng ta đi từ nơi này đến nơi khác đều quan trọng, và toàn bộ giao thông vận tải đóng góp vào khoảng từ 1/4 đến 30% lượng khí thải toàn cầu. Điều này cho thấy sức mạnh của hành động chính sách khí hậu,” Boycoff nói.
Mặc dù biện pháp này đã được đưa vào luật khí hậu năm 2021 và đã được sử dụng trong thực tế, nhưng một số hãng hàng không đã yêu cầu Ủy ban Châu Âu điều tra xem nó có hợp pháp hay không.
Luật quy định rằng các dịch vụ tàu hỏa trên cùng một tuyến đường phải thường xuyên, kịp thời và được kết nối tốt để đáp ứng nhu cầu của hành khách, những người sẽ di chuyển bằng đường hàng không – và có thể tiếp nhận số lượng hành khách ngày càng tăng.
Laurent Donceel, người đứng đầu tạm thời của tập đoàn công nghiệp Airlines for Europe (A4E), cho biết chính phủ nên hỗ trợ một “giải pháp thực tế và thực chất” đối với khí thải của hãng hàng không, thay vì “lệnh cấm tượng trưng”.
A4E đã nêu bật chiến lược không có ròng của riêng mình vào năm 2050, bao gồm chuyển từ nhiên liệu máy bay sang các nguồn không hóa thạch và sử dụng máy bay chạy bằng pin hoặc hydro.
Động thái này diễn ra khi các chính trị gia Pháp cũng đang tranh luận về cách cắt giảm lượng khí thải từ máy bay phản lực tư nhân.